Envie de vous faire partager mes p'tites impressions en vrac et à chaud

Et bien voilà ça y est, je suis allé chercher la bêbête hier soir ('tain ça caillait !!) et fait mes premiers tours de roues (+-120 bornes) pour revenir d'aalst.

Si je devais résumer rapidement, je dirais que je "réapprend" à rouler .

En faisant les papiers le gars me demande si j'ai déjà roulé en guzz', heuuuu non, c'est ma première. Là il lève la tête, un petit sourrire en coin, ha petit temps d'adaptation alors, tout à fait différent mais une fois que tu auras compris, tu verras c'est un vrai plaisir. Ne cherche pas à faire rouler la moto à ta façon, c'est à toi de t'adapter, et pas le contraire. Bon bhe on va voir hein ....

Premier contact, on démarre l'engin, on fait le tour du proprio. Le moteur tourne bien, un bruit raaaaarrggggg lovely, elle se balance tout doucement de droite à gauche, encore plus suggestif qu'un strip de kim bassinger. J'ai l'impression d'entendre un petit bruit à la distribution et je lui en cause : normal qu'il me dit, j'ai eu la même réaction et j'ai ouvert pour régler et j'ai eu la bonne surprise de voir qu'il n'y avait plus de chaine de distib'. L'ancien proprio (italien) pour éviter de monter un tendeur automatique et histoire d'éviter les réglages de la chaine à monter un kit de trois pignons en ergal .... si j'avais su j'aurais vendu plus cher.... koolll, plus à me tracasser de la distrib alors hehehehe

On se salue, on se dit à bientôt, et roule ma poule. Clong, première, p'tit filet d'gaaazzzz ('tain dur dur la poignée des gazzz !!) .... beuuuuuu, merde j'ai calé. Le gars rigole, normal il me dit, embrayage type bagnole, deux disques à sec, et à câble ... ça change de l'hydraulique. Je start à nouveau, passe la première et après avoir trouvé le point d'accroche hop premiers tours de roues. ouïouïe qu'il dit à mon pote en riant et en me voyant partir.

On rejoint la route, on fait connaissance tout doucement la boite de vitesses .... la commande des gazz ('tain c'est dur !!) et moi. Tout léger l'engin, fô dire que je n'ai eu que des enclûmes jusque là, toute basse, la position est tip top, les jambes pas trop pliées et les bracelets qui ne cassent pas trop les bras. Premier rond point, un p'tit regard bien mis, et zouuuuuu ça virolle tout seul. On se dirige sur la nationale histoire de refaire le plein d'essence, arrivée à la pompe je cherche la latérale, tcheu ti où qu'elle est ? Houlalalaaaaa que c'est loin !! bon bhe, assis sur la becane et malgré mes grandes guibolles j'arrive pô à la déplier complètement et dois descendre de la becane pour la bequiller. P'tit plein, on discute avec le pote qui suit en caisse (sans la remorque hehehe ) et on redémarre .... merde y a un ressort de rappel automatique sur la latérale, va falloir que je zieute à ça, j'aime pô, trop dangereux avec ma tête de linote.

On reprend la route, tcheuu ça tracte bien, le couple est bien présent, le moteur aussi, ça vibre bien, c'est vivant quoi. Après une cinquantaine de bornes je commence à ouvrir un chouïa de plus, ça tracte tjs autant quel que soit le rapport, et vers les 5000/5500 ça s'libère sérieusement ('fin bon, c'est pas un gex non plus, ça ne te saute pas au visage !!) mais tu sens bien une deuxième vie dans le moulin (''tain, tjs aussi dur la commande des gazzz').

Je prend mon pied dans les virolles, le cadre tip top ne bouge pas, c'est rigide, le confort est acceptable (bon c'est pas mon tbird et l'xjr pullman mais ça va), j'enroule sur le couple, sortie de virolles, et gaaaazzzz dans un son raaaarrrggggg lovely .... j'ai la banane …

Le cardan se fait sentir au rétrogradage mais un chtit coup de gaazzz règle le problème, par contre niveau boite va falloir que je m'y fasse hehehehe, monter les vitesses ça l'fait, mais j'ai comme qui dirait l'impression de me trouver un point mort entre chaque rapport au rétrogradage, ça commence à aller mais va falloir que j'apprenne à décomposer les mouvements comme il faut.

23h, retour à la maison, les voisins ont dû se demander pq les fermiers travaillaient si tard le soir, je monter la butte recouverte de graviers devant la maison .... et les balances illico sur la route hihihi

Et voilà, la belle est au garage, suis heureux comme tout, je sens que là je suis parti pour une belle histoire d'amour après même pas 120 bornes.

Pour résumer je dirais :

- commande des gazzzzz heuuuu dure (j'va faire de la muscu)
- embrayage à dompter
- boite de vitesse à aprivoiser
- latérale mes oeufs pour jambes de 3mètres50 (à déplacer ?)
- la sournoise impression de réaprendre à rouler

Pour le reste c'est le pied et suis heureux, un vrai plaisir, des étoiles pleins les yeux

Y a plus qu'à comme dirait l'autre, une fois le gam'trosore bien apprivoisé restera plus qu'à faire les modifs qui le font bien

chtites tofs de la bêbête prisent ce soir, un chtit peu de boulot mais rien de bien méchant, pis ça fait partie du plaisir ;-)

belle machine
et pas trop de travail a faire dessus ....

ya de quoi faire mumuss dans les virolos

Vite une réponse, aaaah je sais ce que tu ressents, Lebest le dis très bien aussi. Tu n'avais jamais roulé avec un cardan? C'est pas plus mal qu'une chaine. C'est même mieux. Sur ma GS G, ce sont des sensations similaires aussi, le cardan ne m'a jamais posé de problème. Tu me fais penser à tous ceux qui ont essayé ma machine et de m'entendre dire: "mais comment peux-tu rouler avec ça?!!!".
Le confort est inégalé, le dos ménagé, la conduite peux être "sportive" tout comme très calme... Je parle, je parle, mais vous savez certainement mieux que moi de quoi je parle!
Passez tous un bon w-e. Toutes mes amitiés.


PS: le petit "becquet" qui se trouve en haut moteur devant, il a sa raison d'être, non?? Ne servirait-il pas à refroidir davantage le moteur? M'a l'air sain le moteur à le voir ainsi... C'est en tout cas une bonne et belle moto. Félicitations à l'heureux propriétaire!

'llo, sisi sur le l'eliminator 900 j'avais un cardan itou mais ça fait quand même 17 ans (tcheu que l'temps passe vite) et j'avais oublié

Sinon le moteur a été révisé, le système électrique pratiquement neuf ainsi que le cablage (je vais quand même prendre un jeux avec moi on sait jamais ).

Pour le bequet c'est plus esthétique qu'autre chose, le LM1 n'en avait pas (même moulin) et ne chauffait pas. Suis content sur le coup parce qu'elle n'a pas été bidouillée c'est déjà une bonne chose.

Je vais commencer par remplacer la visserie par de l'inox pour ce qui n'a pas déjà été fait et refrotter quelques pièces. Pour la distribution je suis heureux pour le kit en ergal (qui vaut de la tune entre parenthèse dans les 800 roros), ça m'évitera d'ouvrir tous les 10.000 pour régler l'histoire ....

Je vais garder les pièces d'origine au chaud quand je commencerai le caferacer histoire d'avoir la possibilité de la remonter dans son jus si jamais.

Le gars de chez ICM est vraiment cool, je fais une vidange dans 3000 bornes, il m'a dit de noter tout ce qui me semblait à vérifier, il fera ce qu'il faut ... et gratos

Sur les conseils de quelques vieux renard en guzz' j'ai poussé un peu sur l'autoroute en revenant histoire de vérifier les fuites d'huile éventuelles (un chtit 180) et y a rien qui pisse, c'est bon, le cardan est tjs propre et quand j'embraye à l'arrêt pas de bruit suspect, donc pas de démontage à prévoir.

Enfin bref je suis HEUREUX !!

Bon les gars, sur le coup, j'vous paye mon pot

ce soir au local

clair qu'on fera tout ce qu'on peut pour y être mais moi j'ai encore rien vu passé donc j'attends

Ben j'ai pas plus de nouvelles que vous tous, hélas. Plus de nouvelles de Pierrot non plus, j'essaierai de reprendre contact avec lui ce W-E.
Bon W-E à tous, Sanglier Noir.

salut à tous

je suis l'heureux (maintenant) possesseur de la bmw r100 verte achetée chez i.c.m!
ben moi...je trouve ce gars limite escroc! je m'explique..
j'ai acheté cette bmw à wieze! le patron me dit...dans un mois elle sera prête...dedouanement (moto import italie) et je verifie tout...plus gros entretien, nouvelle batterie, filtre, verification des freins..t'inquiète elle sera nickel dit-il! ben oui...
je vais chercher la bm...j'arrive chez moi et là...je constate que mes pots fument comme si de l'humidité etait dessus! ...lebest vient..analyse et nous remarquons que le joint cache culbuteur est mal placé!et l'huile scinte sur le pot!..bref...nouveau joint de cache culbuteur à mes frais! pas grave en sois!
mais aujourd'hui, je passe chez degli, ex conc.bmw reconverti en conc.kawa. il m'a proposé de venir lui montrer ma bmw
je le connais vu qu'il vient regulièrement dedouaner des motos!

on me fait une synchro carbu..ils etaient complètement déréglés! on regarde le liquide frein...très vieux...on decide de le changer! on purge les freins ...et là de la crasse sort meme des durites...à la limite bouchée!

je decide de faire changer toutes les huiles...moteur,boite ,pont.....là on decouvre une huile epaisse et toute noire! une chance que j'etais present..je n'auris pas cru le mecano!

bref...à part des nouvelles bougies, un nv filtre à air, une nouvelle batterie et une nouvelle bulle...rien en entretien n'a ete effectué!

j'ai quand même payé la moto 3300 euros!

de plus sur la facture mr icm n'a même pas inscrit la garantie de 3 mois promise!

bref...fait là bien verifier ta guzzi! t'as peut etre plus de chance que moi quand à l'attention que icm à apportée

maintenant ma bmw est en ordre ...mais celà ma couté des euros imprevu !

ben oui! je me suis decidé! pas pour decourager le guzziman mais tout verifier n'est pas du luxe!
ceci dit...très belle la guzzi!